“通电的文物”

“一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐……”课文《南京长江大桥》中的描写，让白玉兰路灯成为南京长江大桥的一张经典“名片”，深入人心。21日傍晚，微薄雾气笼罩长江。夜幕中，南京长江大桥的白玉兰灯在大桥大修后首次试灯，瞬间点亮了绵延多米的南京长江大桥。

这些玉兰花灯，不是普通的路灯，而是“通电的文物”——它们与年全线贯通的南京长江大桥“同龄”，50年来为穿梭于长江南北的行人、车辆照亮了道路。

大桥文保设计负责人、东南大学建筑学院副教授淳庆曾向媒体介绍，大桥的白玉兰灯由当年的北京民用灯具厂定制而成，外形仿照上世纪50年代末所建的北京人民大会堂门前玉兰花灯样式，而非一般传言所说仿长安街的华灯。一座白玉兰灯约有8米高，“体重”在公斤以上，每座灯柱有5朵白玉兰灯“绽放”在灯架上。大桥最初建成时，公路桥面有对、共计座白玉兰花形路灯，后来建设匝道桥时拆除了1根，因此在大桥封闭维修前有根。它们如同“仪仗队”，每对相隔 0米，整齐地分布在南北引桥、正桥、回龙桥等处。

保留原貌

为让这支“服役”50年的“仪仗队”达到保持原貌、满足照明的“双重要求”，设计人员费尽思量。经过改造，“新版”白玉兰灯用电量是“原版”的五分之一，其耗电量节省了80%。

工作人员21日晚在大桥试灯现场介绍说，曾有设计方案是在灯罩上“开窗”，但因不能改动文物外观而放弃。最终的解决办法是在灯托飞檐上镶嵌LED光源。如此一来，不仅玉兰花灯的原貌得以保留，用电量也大大节省。

“过去，一盏玉兰灯用电量是瓦左右，现在仅为瓦，是过去五分之一；照度也更加集中，而不是像过去那样大部分光线都散射到夜空中”，工作人员说。

此外，灯柱的维修也严格做到了用新材料修复还原旧样貌。淳庆介绍，根灯柱中，有11根灯柱破损严重，混凝土多处剥落露筋，裂缝长度超过1/2，需要更换；有61根灯柱出现长度40厘米以内的间隔性裂痕，所以采取裂缝灌注结构胶方式加固；50根出现小孔洞的灯柱采用高强聚和物砂浆修复。修补完成后，所有路灯杆采用无色透明的纳米级 盐混凝土养护修复，增强一体剂喷涂3遍， 再对所有路灯杆表面做1遍无色透明的无机硅憎水处理，维持原有风貌，也能提高表面结构强度和结构耐久性。

补充阅读

南京长江大桥是长江上 座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,是一座新中国发展建设史上的“里程碑”。年南京市公布第三次全国文物普查成果，大桥确定为鼓楼、浦口两区共管的不可移动文物。年10月28日22点整，大桥进入了长达27个月的封闭维修。这是大桥自年建成通车以来 次全封闭大修。此次封闭维修，文物修缮也是其中重要内容。整修后的大桥将在今年年底以全新面貌亮相通车。

内容整理自：中新网、扬子晚报、南京日报